優(yōu)質(zhì)的Q345C鋼管規(guī)格齊全
寧波Q345C鋼管知識(shí)
42crmo鋼管化學(xué)成份
碳 C :0.38~0.45
硅 Si:0.17~0.37
錳 Mn:0.50~0.80
硫 S :允許殘余含量≤0.035
磷 P :允許殘余含量≤0.035
鉻 Cr:0.90~1.20
鎳 Ni:允許殘余含量≤0.030
銅 Cu:允許殘余含量≤0.030
鉬 Mo:0.15~0.25
42CrMo熱處理:
退火annealing No.1 "760±10℃…
42crmo鋼管化學(xué)成份
碳 C :0.38~0.45
硅 Si:0.17~0.37
錳 Mn:0.50~0.80
硫 S :允許殘余含量≤0.035
磷 P :允許殘余含量≤0.035
鉻 Cr:0.90~1.20
鎳 Ni:允許殘余含量≤0.030
銅 Cu:允許殘余含量≤0.030
鉬 Mo:0.15~0.25
42CrMo熱處理:
退火annealing No.1 "760±10℃退火,爐冷至400℃空冷。
HB220-230
正火normalize No.4 860±10℃正火,出爐空冷。
調(diào)質(zhì)quenching+tempering No.5 840±10℃淬水或油(視產(chǎn)品型狀復(fù)雜程度),680-700度回火。 HB<217
調(diào)質(zhì)quenching+tempering No.6 840±10℃淬油,再470度回火處理。 HRC41-45
調(diào)質(zhì)quenching+tempering No.7 840±10℃淬油,再480度回火處理。 HRC35-45
調(diào)質(zhì)quenching+tempering No.8 850℃淬油,再510度回火處理。 HRC38-42
調(diào)質(zhì)quenching+tempering No.9 850℃淬油,再500度回火處理。 HRC40-43
調(diào)質(zhì)quenching+tempering No.10 850℃淬油,再510℃回火處理。 HRC36-42
調(diào)質(zhì)quenching+tempering No.11 850℃淬油,再560℃回火處理。 HRC32-36
調(diào)質(zhì)quenching+tempering No.12 860℃淬油,再390度回火處理。 HRC48-52[1]
寧波Q345C鋼管簡(jiǎn)介
45#鋼管廠的交貨狀態(tài)一般是熱軋狀態(tài)經(jīng)過(guò)熱處理后進(jìn)行交貨。熱軋無(wú)縫鋼管在經(jīng)過(guò)45#鋼管廠的質(zhì)檢后要經(jīng)過(guò)工作人員的嚴(yán)格的手工挑選,在質(zhì)檢后要進(jìn)行表面涂油,然后緊接著是多次的冷拔實(shí)驗(yàn),熱軋?zhí)幚砗笠M(jìn)行穿孔的實(shí)驗(yàn),如果穿孔擴(kuò)徑過(guò)大就要進(jìn)行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機(jī)進(jìn)行探傷實(shí)驗(yàn),最后貼上標(biāo)簽、進(jìn)行規(guī)格編排后放置到到倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中。
圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑(或減徑)→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)(或探傷)→標(biāo)記→入庫(kù)無(wú)縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管,然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無(wú)縫鋼管的規(guī)格用外徑*壁厚毫米數(shù)表示。45#鋼管廠外徑一般大于32mm,壁厚2.5-200mm,冷軋無(wú)縫鋼管外徑可以到6mm,壁厚可到0.25mm,薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm,冷軋比熱軋尺寸精度高。
一般用無(wú)縫鋼管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無(wú)縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無(wú)縫管用來(lái)制造機(jī)械零件,如汽車(chē)、拖拉機(jī)的受力零件。45#鋼管廠一般用無(wú)縫鋼管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗(yàn)。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨;冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。
寧波Q345C鋼管新聞
在鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域應(yīng)用大口徑、厚壁、高鋼級(jí)的雙面埋弧焊直縫鋼管,吸收引進(jìn)國(guó)外鋼結(jié)構(gòu)的提高前輩設(shè)計(jì)理念,正視發(fā)展用直縫鋼管作為結(jié)構(gòu)件,除了應(yīng)用于建筑領(lǐng)域外,又成熟的運(yùn)用于港口海工裝備領(lǐng)域,并取得了豐厚的成果。結(jié)構(gòu)鋼管較其他結(jié)構(gòu)的優(yōu)勝性,可從構(gòu)件的截面特性、受力機(jī)能、經(jīng)濟(jì)效益等幾個(gè)方面臨比得出。結(jié)構(gòu)鋼管憑借其自身優(yōu)勝的機(jī)能,近年來(lái)正在飛速發(fā)展,應(yīng)用范圍幾乎涉及所有鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
我國(guó)結(jié)構(gòu)鋼管的發(fā)展遠(yuǎn)晚于西歐、北美、日本等國(guó),但在過(guò)去的十年,結(jié)構(gòu)鋼管在我國(guó)已得到了快速發(fā)展:我國(guó)先后建成了一些大型的結(jié)構(gòu)鋼管建筑,如長(zhǎng)春體育館、煙臺(tái)多功能體育館、中心電視臺(tái)新址工程、上海體育館、虹口體育館、廣州體育館、首都機(jī)場(chǎng)新航站樓、武廣高鐵鋼結(jié)構(gòu)工程、成都雙流村L場(chǎng)新航站樓、廣州新白云機(jī)場(chǎng)航站樓、沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)、濟(jì)南遙墻國(guó)機(jī)場(chǎng)、鳥(niǎo)巢等。其中,長(zhǎng)春體育館是我國(guó)首次使用大截面方矩型鋼管大跨度的鋼管網(wǎng)殼工程;廣州新白云國(guó)航站樓屋蓋是海內(nèi)大型的圓管結(jié)構(gòu)建筑,它的指廊和高架連廊則采用了方管結(jié)構(gòu)。最聞名的奧運(yùn)場(chǎng)館、上海世博場(chǎng)館這些結(jié)構(gòu)鋼管的建成對(duì)管結(jié)構(gòu)在我國(guó)的推廣應(yīng)用起著非常積極的作用。